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随着汽车的轻量化、安全性和防撞性能要求越来越高,采用热冲压成形将高强钢连续轧制变截面板(Tailor Rolled Blanks,TRB)应用于汽车零部件的生产技术应运而生,其生产的零部件根据不同部位的承载能力需求具有不同的厚度,可以从材料和结构双重角度上实现汽车轻量化。但TRB厚度具有不均匀性,其热冲压成形过程中零件的破裂和起皱等缺陷比较突出,因此对高强钢TRB热冲压的成形极限进行深入研究尤为重要,而以盒形件为典型件研究其成形极限对探讨其他复杂汽车覆盖件的的成形极限具有普遍指导意义。根据B1500HS热拉伸应力-应变曲线建立了高强钢TRB与温度、应变速率和厚度相关的本构关系模型。以连续损伤力学和细观损伤力学为基础,推导出高强钢B1500HS TRB热成形的Lemaitre和Rice-Tracey韧性断裂准则,通过数值模拟与试验相结合的方法求取了韧性断裂准则中的材料参数。利用ABAQUS进行了不同压边力、TRB板厚差、TRB过渡区长度下的高强钢TRB盒形件热冲压成形数值模拟。基于韧性断裂准则对ABAQUS进行了二次开发,将韧性损伤模型嵌入数值模拟结果中得到了不同热冲压条件下高强钢TRB盒形件的热冲压成形极限预测值。设计了试验模具和TRB压边力控制系统,搭建了高强钢TRB盒形件热冲压试验台。通过试验研究了热冲压工艺参数和板料结构形式对高强钢TRB盒形件热冲压成形极限的影响规律,对比实验和数值模拟的成形极限结果验证了数值模拟预测方法的准确性,得出Lemaitre韧性断裂准则可以较准确的预测板料热成形的破裂位置同时其成形极限预测误差在6.35%以内。进一步分析热冲压参数对成形极限的影响原因,得到了高强钢TRB盒形件热冲压的合理工艺参数。