收益管理起源于航空业，因为收益管理理论的出现，各个国家的航空公司都大幅度提高收益，本文主要研究收益管理中的舱位控制与动态定价问题。随着社会的发展，航空公司不断遇到各种挑战，比如乘客多样性、航空公司在同一出发地与目的地之间开设越来越多航班以及航空公司之间的竞争性等。本文主要从乘客多样性和平行航班背景出发展开研究。乘客多样性要求航空公司面对不同的乘客群动态实施不同的策略；平行航班要求航空公司同时考虑多个航班的客座率，从而提高整体收益。收益管理的相关研究一般将乘客分为两种类型：一种是价格敏感型乘客，一种是时间敏感型乘客。首先，本文建立了基于MNL的平行航班舱位控制模型，在此模型中，航空公司将根据已知的价格集合动态控制各价格等级的舱位数量来实现收益最大化；其次，建立了考虑乘客选择行为的平行航班动态定价模型，通过动态控制机票价格实现收益最大化；最后，建立了基于乘客分类的平行航班舱位控制与动态定价联合模型，模型主要是对价格敏感型乘客进行动态舱位控制，对时间敏感型乘客进行动态定价。联合模型通过舱位阈值策略控制价格敏感型乘客的购买行为及动态定价策略吸引更多时间敏感型乘客来最大化航空公司期望收益。通过算例分析表明，舱位阈值随着折扣价升高而升高；最优定价随着已卖出机票数量的增长而增长等结论。本研究丰富了航空收益管理的理论体系，对航空公司是舱位控制与航班定价有实践指导意义。