县域经济的不断发展、社会主义新农村建设、城乡一体化和城镇化进程的加快,对城乡公交一体化提出了新的要求。当前我国许多地区还没有实施城乡公交一体化,有的地区也只是处在初级探索阶段。随着道路等基础设施的不断完备,今后我国县域实施城乡公交一体化的条件已逐渐成熟。论文顺应形势,对县域城乡公交一体化的线网规划进行了研究。论文提出了县域城乡公交一体化的涵义,指出了县域城乡公交一体化的运作模式。分析了城乡公交客流的构成和影响因素、客流特征。对城区和乡村客流分别进行了预测,在客流预测的基础上规划了城乡公交线网,并对规划效果予以评价。分别对城区公交客流和乡村公交客流进行了预测。在交通调查的基础上建立了简单的线性模型进行发生预测,利用土地吸引权重法进行吸引预测。运用多元线性回归预测法对乡村客流进行了预测,并利用弹性系数法进行了检验。以直达客流最大和乘客乘车里程最短作为城区公交和乡镇公交、城镇公交的规划目标,按照最短路径布设公交线路。以线路行政村通达深度最大作为镇内公交规划的目标,并用Hamilton回路法规划公交线路。在镇内公交线路规划时总结出直线形公交线路和环形公交线路。在乡村公交线网规划时,根据农村道路和行政村的格局描绘了乡村公交的中间站布设模式。论文最后以南昌县为例,对南昌县的城乡公交线网进行了规划。?