钢?混凝土双面组合连续梁是在普通钢?混凝土组合梁的基础上发展演变而来的一种新的结构形式。与普通的组合梁相比,虽然其有更大的刚度及强度,但是在负弯矩区的上部混凝土板中仍然会产生拉裂缝。因此,在双面组合连续梁桥施工过程中控制混凝土板的裂缝宽度就成为一项非常重要的内容,也就是控制混凝土板的应力状况。在组合梁桥的施工实践中,预应力混凝土方法在控制混凝土板裂缝中有缺陷。支座升降法可以应用到双面组合梁桥的施工过程中。在本文中,将对双面组合连续箱梁桥采用支座升降法施工整个过程的力学行为进行模拟,主要内容包括:(1)阐述国内外组合梁结构的研究现状,介绍了几种常见的对组合梁施加预应力的方法。(2)介绍了支座升降法施加预应力技术的原理;通过建立通用计算模型,对桥梁整个施工阶段及成桥以后的力学特性进行分析,对模型的计算结果给予评价。(3)建立ANSYS有限元模型进行仿真分析,可以对整个施工过程做更加全面的控制;通过对不同顶升量的计算结果进行比较,得出合理的顶升范围。理论与有限元软件计算结果都表明,支座升降法能够使得负弯矩区上部混凝土的受力状况得到改善;混凝土板应力随着顶升量的增加由受拉向受压转变。相比较而言,理论计算偏于保守,有限元软件计算更接近实际情况。从安全角度出发,采用支座升降法施工时,可以采用理论计算控制。