考虑降雨影响下的路堤路面应力、变形及稳定性研究

来源 :昆明理工大学 | 被引量 : 0次 | 上传用户:thelkiss
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降雨作为一种自然现象,尤其在我国南部地区,降雨频率大,每年6-8月的雨季降水量更大。无论修筑的是沥青混凝土公路还是水泥公路所用的材料几乎都存在孔隙,降落的雨水会破坏材料的力学性能,进而降低其强度和刚度。另外我国高速公路许多路段的结构形式是填方路堤,降雨是路面产生沉降、开裂,路堤边坡发生变形、失稳的主要原因。本文主要采用Geo-studio有限元软件研究不同降雨情况下路堤路面的渗流场、位移场、应力场及路堤边坡的稳定性,主要的研究工作如下。(1)根据渗流和力学理论,以路堤路基、路面结构为基础,建立路堤路面在降雨影响下的渗流和力学分析有限元模型。(2)查阅云南宣威地区的降雨资料以及气象部门对降雨强度的划分标准,选取适合的降雨强度。(3)以降雨强度作为模型的流量边界,将降雨强度与选定的降雨时长进行交叉对应并控制变量,结合非饱和渗流方程及由各路面结构层的材料参数拟合的土水特征曲线,然后用SEEP/W软件进行非稳定渗流计算就可对比分析路基路面在不同降雨情况下的渗流场动态变化规律。渗流场的分析主要针对体积含水率(wv)和孔隙水压力(uw)。路面结构层的渗流分析主要包括雨水渗入到每一层所需的时间及各结构层的体积含水率变化情况。(4)将渗流计算的结果导入到SLOPE/W软件,控制变量并结合极限平衡法可分析路堤边坡在不同降雨强度、不同降雨时长、不同坡比、不同路基填料下的稳定性。(5)将渗流计算的结果导入SIGMA/W模块,结合Mohr-coulomb强度理论可对路堤边坡在不同降雨强度和不同路基填料下的最大有效应力,最大总应力、最大剪应力、X位移和Y位移的变化规律进行研究。
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