随着我国交通事业的发展，长大隧道工程涌现，加之交通量的剧增，使得公路隧道运营安全成为公众关注的焦点。虽然目前国内外就公路隧道火灾人员疏散已经做了一定的研究，但大多数研究者仍采用温度或CO浓度阀值来作为安全逃生的判定条件，或仅考虑其中之一对人员的伤害，这样虽然简化了研究过程，但无法揭示人员疏散过程中的逃生风险。在公路隧道安全疏散设施方面，国内的一些规范虽然给出了参考值，但随意性大，其可用性也有待于进一步确定。如何从公路隧道人员安全疏散的角度出发，确定符合我国国情的安全疏散设施参数研究迫在眉睫。本文首先总结了目前研究中采用的隧道火灾安全疏散条件，通过分析对比，同时考虑高温和CO对人员的伤害，给出了一种新的人员安全逃生判断依据。其次，通过设定典型的隧道火灾场景，采用PHOENICS软件进行数值模拟，研究了不同隧道火灾通风风速下隧道内的烟雾场和温度场。然后基于以上的人员安全逃生判据，对人员在不同位置下的安全逃生条件进行了研究，得出了人员可用安全疏散时间以及疏散风险。再次，通过对目前的公路隧道的安全疏散设施形式进行了总结分类，通过简化，得出隧道安全疏散设施参数计算的简化模型。并基于数值模，通过分析具有不同疏散能力的疏散口在不同设置间距下的疏散风险，给出了不同疏散设施的设置参数参考值。