发展纯电动汽车是解决我国能源危机、减小环境污染、实现碳达峰与碳中和目标的最重要举措之一。电动汽车电驱系统包含由电池、DC-DC变换器、逆变器、电机组成的电气系统和由减速器、差速器、半轴组成的机械系统,电气系统参数和机械系统参数都会对整个电驱系统动态性能产生影响。单独对电气系统和机械系统进行研究分析和设计都不能准确地反映电驱系统内部的机电耦合特性,不能使电驱系统性能达到最优。结合国家重点研发计划《高性能纯电动运动型多功能汽车（SUV）开发》（项目编号:2018YFB0106100）,以一款SUV为研究对象,基于键合图理论,建立其电驱系统的一体化键合图模型,研究机电参数对电驱系统动态性能的影响规律。进而指导机电参数优化设计,使纯电动汽车更加的可靠稳定,为电动汽车设计和开发提供一种有效地分析方法和研究平台。主要研究内容如下:（1）建立电驱系统的一体化键合图模型。首先,基于键合图理论,建立考虑电池电热耦合特性的电池键合图模型,并将动态应力测试工况下的仿真与实验结果做对比,验证模型精度;其次,基于键合图理论,建立半桥式DC-DC变换器键合图模型,仿真验证其功能的有效性;再次,基于键合图理论,建立考虑铁损的电机系统键合图模型,设计其调速控制策略,并采用实验电机参数进行调速仿真,与实际电流波形做对比,表明控制和键合图模型的有效性;再次,基于键合图理论,建立六自由度齿轮副的键合图模型,将其与牛顿法建立的模型做对比,表明键合图法应用于齿轮系统建模的有效性;最后,基于以上关键部件的键合图模型,建立包含电池、DC-DC变换器、逆变器、电机、齿轮箱、差速器、半轴和车轮的电驱系统一体化键合图模型,并仿真分析其基本特性。（2）分析电驱系统动态效率的影响规律。首先分别计算分析电机本体、逆变器、减速器的损耗;接着,将其代入电驱系统模型中,分析电机系统的效率影响因素;最后,基于所建立的电驱系统一体化模型,提出一种基于MAP的可变电压控制策略,研究DC-DC变换器对电驱系统效率的影响。（3）研究机电参数对电驱系统动态特性的影响规律。首先分析电气参数对电驱系统动态特性的影响,包括阶跃电流和脉冲电流激励下对机械系统的整车的影响特性以及分析滤波电容和DC-DC变换器对电驱系统的影响;其次,分析机械参数对电驱系统动态特性的影响,在不同电机轴刚度下电驱系统的动态响应特性;最后,分析外界载荷对电驱系统动态特性影响,包括突变载荷下机械系统和电气系统的响应特性,不同加速度起步和不同速度下加速的电驱系统动态特性。