本文隧道路面中采用降噪环保型沥青混合料,可以有效降低隧道内行车噪音、减少施工时烟尘污染、节约资源能源、降低隧道内火灾的发生以及全面改善隧道内施工和行车运营环境,提高隧道沥青路面的使用性能。针对隧道路面噪音大,易对司乘人员造成困扰,本文基于路面与轮胎噪声机理分析,采用驻波管法对混合料类型、空隙率大小、路面厚度、集料粒径大小等因素对路面降噪性能的影响,将1000Hz以下频率吸声效率作为吸声能力的评价指标,采用数学统计的方法对各因素的综合影响效果进行回归分析。最终确定大空隙型沥青混合料TSEM-13,材料厚度在4cm,空隙率20%时混合料的吸声能力最强,峰值吸声系数53.7%,1000Hz以下频率吸声效率为241%-Hz。本文以空隙率为混合料设计控制指标,在综合分析路面结构性能和使用性能要求的基础上,确定TSEM-13沥青混合料的目标空隙率为20%；基于路面骨架嵌挤结构原理。粗集料采用逐级填充振实的方法,以VCA最小值作为目标函数,可得到粗集料诸粒级的最优组成比例；细集料的各档比例采用传统的n法进行计算；粗细集料的合成比例按照理论计算法进行确定。由沥青混合料的结构性能和使用性能综合确定目标空隙率。本文沥青采用安全环保沥青,对降噪环保型沥青混合料进行降噪、阻燃、抗滑等特殊性能试验和高温稳定性、低温抗裂性、水稳性能等常规性能试验研究。实验结果以及试验路铺筑结果表明,隧道降噪环保型沥青混合料路面不仅可以完全发挥其优良的性能,而且根据隧道路面的特殊要求可以设计出功能更加完善的沥青路面。隧道路面试验路验证大空隙型沥青混合料能有效降低隧道噪音,比常规型路面洞内噪音降低近6dB。