深圳市城市轨道交通4号线三期工程松元厦站周围地质条件环境复杂,基坑北侧临近松元公园山体,南侧为同步建设的下沉广场,松元厦站施工场地与附近地势地面高差大。山体偏压条件下,车站基坑施工可能对地层产生扰动、造成失水和地层应力损失。边坡支护、车站支护结构、主体结构间受力异常复杂,易造成基坑支护失稳、车站结构变形等风险。目前现有的规范标准中对这类问题没有作出准确指导山体偏压基坑的设计、施工,因此开展山体偏压条件下地铁车站深基坑开挖及变形规律的研究意义十分重大,找出其与传统对称荷载基坑的差异,可以为今后类似工程建设提供经验与借鉴。本文通过文献调研、理论分析、现场监测、数值模拟等手段从以下几部分对山体偏压车站深基坑施工开展了相关研究:(1)通过已有的文献资料对偏压基坑的发展状况进行深入了解,掌握深基坑工程支护结构的变形规律,认识到偏压荷载对深基坑围护结构变形的影响规律。(2)本文介绍了深基坑目前常用的稳定性理论,对深基坑的变形机理和影响因素进行了分析,为偏压基坑工程的开挖支护设计提供理论基础。(3)通过有限元计算软件建立山体偏压基坑三维数值模型,研究松元厦站在每一个开挖工序下基坑围护结构的变形量和山体边坡的稳定性,以及偏压基坑开挖对周围地表沉降影响,计算结果显示该偏压基坑在开挖过程中其支护结构的内力及变形均在设计允许的范围内。(4)通过对偏压深基坑的开挖效应进行现场监测分析,基于现场的实测资料再对比三维数值计算结果,对山体偏压基坑开挖过程中支护结构的变形规律进行验证。最后,总结了本文的主要研究成果并对山体偏压条件下地铁深基坑工程开挖这一课题进行了展望。