公路灾害防治是当今国际社会普遍关注的重大问题。本文应用定性与定量相结合的方法,结合系统工程学、数理统计、风险决策等理论,着重进行山区高速公路汛期行车安全保障技术的预警对策研究。通过对我国山区高速公路汛期灾害特点的分析,根据我国山区高速公路行车安全的实际情况及汛期降雨对山区高速公路运营安全的影响,提出了山区高速公路运营安全雨量警戒制。它是一种分级、分段执行的警戒制度,其目的是安全、高效地防止降雨引起的行车灾害发生,同时保证雨量警戒制不至于过于敏感而对运输秩序及经济效益造成过大影响。以西攀、攀田高速公路为实验线,建立了“汛期运营安全雨量警戒制”。在对其沿线自然条件、线路状况进行现场调查和致灾特点分析的基础上,利用高速公路出入口作为分界点将沿线分为四个区段:黄联关—德昌—垭口—金江—田房,其中德昌—垭口段采用由前期降水和及时雨强组合控制的三级雨量警戒制,主要预防由于降雨诱发线路两旁的地质灾害发生而对行车造成的危害;垭口—金江段采用由能见度指标控制的三级雨量警戒制,主要预防降雨和线路双重不利条件下导致的行车交通灾害;位于线路两端的黄联关—德昌、金江—田房两段由于沿线易成灾的地质灾害点很少且线路条件也较好,按照国家或地方防汛管理办法执行汛期警戒。基于现有山区高速公路安全设施和管理水平,对雨量警戒制进行了可行性论证,建议了实施过程中应采用的先进技术和设备及其布设。