在高速公路的建设中,软土地基一般在南方尤其是沿海城市出现较多。由于其地基承载力低、压缩性大、灵敏性高,因此在公路建设时该层地基土常出现不均匀沉降或沉降过大的不利工况,公路建设时一般需做处理后可作为持力层。软基处理方法较多,应用已经较为成熟,但如何选择地基处理方法,做到技术可靠、投资节省、施工方便,是目前工程师所关心的问题。CFG桩复合地基目前来讲工法已经成熟,该种地基一般以其承载力高、沉降量小、造价低、工期短等优势被广泛应用于公路工程。大竹县改线工程全线多处软土地基,软基厚度在1.0~11.0m,以粉质粘土为主,天然地基不宜直接作为持力层。本文以大竹县改线工程为背景,以K5+335~K5+430段为软基处理特征段,利用CFG桩复合地基的上述各种工程优势处理软土地基,进而得到令人满意的工程效果,诸如提高地基承载力、减少地基沉降。本文介绍复合地基发展现状,主要包括该种地基的发展历程及工程应用情况。对大竹县改线工程的工程概况、场地环境、工程地质条件的进行了系统分析,确定了软基类型,并进行综合分析比选,提出了采用CFG桩复合地基处理设计及施工方案,并根据相应的规范来计算形成复合地基的承载及变形指标以说明地基处理方案的可行性。以K5+416断面建模分析天然地基在路堤荷载作用下沉降、地基承载力情况,分析地基处理原因;分析影响复合地基承载力及沉降等的影响因素,得出时间、桩长和置换率三主因对地基承载特性的影响规律,为复合地基设计提供有效参考依据。按照K5+416实际设计方案,提取有限元计算道路沉降及沉降速率、水平位移及速率、桩土应力比及复合地基承载力值,说明方案的可行性。结合试验段复合地基承载力检测数据、沉降监测数据,验证方案的有效性,并与有限元计算结果对比,验证有限元计算的合理性。简略介绍了复合地基的优化处理方法以积累一定的工程依据供设计或科研参考。本文通过对CFG桩复合地基工程案例的设计方案分析,研究了影响其变形(承载)特性的种种因素以及相应的影响规律,并以数值分析方法与现场试验两方面对特征断面处理效果进行验证,研究成果对类似工程应用具有重要的参考价值。