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当前我国客运列车的运行速度不断提高,而用于构架疲劳强度校核的相关标准在近年来没有较大改动,且在局部疲劳载荷方面也无明确方案。本文以某高速动车组的动车构架为研究对象,结合仿真分析,线路试验和台架试验,开展电机吊座局部疲劳强度研究。根据UIC 615-4等相关标准对局部疲劳载荷制定的条件以及标准适用的载荷频率范围进行分析,通过对实测的电机加速度信号进行滤波处理,将其分为低频载荷和高频载荷两大类,其中,低频载荷用于与采用标准疲劳载荷计算得到的结构损伤进行对比,而高频载荷用于分析考虑结构高频振动条件下的损伤以及与标准载荷间的差异。在低频载荷疲劳分析中,选取一个完整车轮磨耗周期内的电机加速度数据,保证数据样本的足够充分,通过雨流计数法和基于准静态应力响应得到结构损伤值。参考目前较为常用的电机吊座疲劳试验加载方案,编制相应的载荷谱,分析不同载荷方案下的结构疲劳损伤,对比分析主结构疲劳载荷与局部结构疲劳载荷在同步加载和分步加载时的损伤,得到了低频载荷谱下的结构损伤低于标准载荷谱下的损伤、分步加载较同步加载的结构损伤更大,分步加载方案更为保守的基本结论。在高频载荷疲劳分析中,本文对构架的电机吊座进行谐响应分析,并结合不同磨耗里程下的电机高频加速度信号,采用频域分析法得到多方向激励下的结构损伤。由于转向架横向失稳会加剧电机横向振动,进一步造成电机吊座的疲劳损伤,因此本文还选取转向架发生横向失稳时的电机加速度信号,评估了失稳对结构使用寿命的影响,提出了在疲劳评估中应该考虑失稳故障带来的损伤的建议。本文综合构架电机吊座局部的标准疲劳试验方法,线路实测电机振动加速度数据推断随机载荷方法,横向失稳等故障工况对电机吊座作用载荷的影响,提出了电机吊座局部疲劳试验载荷谱,并对电机吊座的疲劳寿命进行了评估,这对构架局部疲劳试验的研究具有一定的参考价值。