对于直升机传动系统,大多仍采用传统的行星轮系传动,且在国产直升机减速器上采用的齿轮为渐开线齿轮。对于直升机主减速器高速重载工况、大传动比、高可靠性、良好地维修性和高的生存能力的需求越来越高,有必要对高性能齿轮进行研究从而提高传动系统的稳定性和使用寿命。本文以开发应用于某直升机主减速器的高性能微线段齿轮为研究对象,通过对微线段齿轮的参数化建模,利用Hyperme sh进行不同方式的网格划分,通过比较得出在接触分析方面较高质量的网格。对齿轮副进行静态分析,利用正交试验及有限元法比较微线段齿轮与渐开线齿轮的接触应力,而后提出了一种基于蒙特卡罗法来模拟确定微线段和渐开线齿轮接触应力分布的方法,导出了微线段齿轮的接触应力计算公式。基于ARAMIS测量系统对微线段齿轮和渐开线齿轮的接触承载能力进行比较分析,对有限元法进行了验证。在齿轮静态接触分析的基础上,利用Hypercrash、RADIOSS、Hyperview结合对齿轮进行动态啮合冲击仿真,分析在直升机不同的工况下齿轮的啮入啮出的冲击,并研究齿轮接触力的变化情况(转速变化和负载变化),提取出齿轮在啮合瞬间的等效力云图,分析齿轮在不同转速(负载)下最大接触力的变化趋势及其时间历程。通过试验得出在直升机不同的工况下微线段齿轮的振动和噪声情况并进行分析。通过试验得出在不同的转速下微线段齿轮和渐开线齿轮在X、Y、Z方向的振动加速度,验证微线段齿轮具有传动平稳的优点。为了避免共振发生,在进行结构设计初期进行模态分析可以将系统的固有频率与激振力的频率分开。基于orkbench对齿轮副进行模态分析,求出固有频率和主振型。