L波段数字航空通信系统1(L-DACS1)是为应对新一代空中交通管理系统大容量、高速率空地数据通信需求而提出的航空移动通信技术手段。L-DACS1系统以内嵌的方式部署在L频段测距仪(DME)的频道间隙中,这使得L-DACS1系统中的OFDM信号与DME信号存在部分频谱重叠,从而导致DME信号对L-DACS1系统接收机产生严重的干扰问题。为了寻求有效的DME干扰抑制方法,必须对DME信号的特性进行研究。论文主要针对DME信号的时频特性进行研究,内容如下:首先,对L-DACS1系统进行概述,介绍L-DACS1系统物理帧结构、前向链路发射机和接收机模型;再给出DME系统的工作原理和信号模型,并对L-DACS1系统前向链路干扰预算进行了分析,验证了DME信号会使L-DACS1系统的比特差错性能显著恶化。然后,具体分析给出基带DME信号、载波偏置DME信号以及经过低通滤波后DME信号的时域表达式、频谱表达式以及功率谱密度表达式,并得到经过低通滤波后DME信号与基带DME信号的平均功率关系表达式,再通过Matlab得到DME信号在时域和频域的仿真波形和根据表达式绘制的理论曲线,并利用理论曲线与仿真波形的重合程度验证了理论的正确性;除此之外,还得出结论:经过低通滤波后的DME信号的平均功率相比滤波前衰减了约33dB。最后,设计射频信号产生系统,搭建实测信号初步验证台,验证理论分析的正确性。先对矢量信号发生器、示波器和频谱仪进行了介绍;利用矢量信号发生器产生射频调制后的DME信号和OFDM信号,并通过示波器和频谱仪观察其时域波形和功率谱密度。