山东半岛作为国家“一带一路”战略中重要支点,山东半岛既发挥未来货物经由港口进入内陆地区作用,同时也发挥未来国内货物经港口出口国外的作用。山东半岛港口主导型物流网络亟待优化与提升,为山东半岛与国家“一带一路”对接提供重要支撑。山东半岛港口主导型物流网络优化不仅对国家“一带一路”战略在山东半岛落地提供重要支撑,同时还对山东半岛未来10-20年城乡规划提供物流基础以及对青岛市打造国家沿海重要中心城市提供强大的支撑。研究主要以山东半岛港口主导型物流网络作为研究对象,在对现有山东半岛港口主导型物流总体发展、主要港口、物流分布进行现状分析,从而对山东半岛港口主导型物流具有清晰的认识。山东半岛港口主导型物流网络进行优化主要涉及对其总体物流需求的预测、物流网络节点层次的划分、物流网络通道设计三个部分。其中,总体物流需求预测部分主要是对灰色GM(1,1)模型进行改进,应用改进后GM(1,1)模型基于现有10年数据对山东半岛港口主导型物流进行5年的预测,从而为后续物流节点层次划分与通道设计提供依据。物流网络节点层次划分部分主要是以Fuzzy-AHP与夹角余弦组合赋权的灰色关联投影作为模型,基于统计数据对山东半岛17个城市进行层次划分,从而获得一级和二级节点城市。物流网络通道设计部分主要是基于物流总体需求和物流节点层次划分的结果以及现有交通网络设计获得山东半岛港口主导型物流网络通道设计图。研究认为山东半岛港口主导型物流网络未来5年的总体需求呈现上升态势,并将将山东半岛17个城市划分为一级节点城市和二级节点城市,其中将青岛市、烟台市、日照市、潍坊市、临沂市、济南市、济宁市、滨州市、枣庄市作为一级节点城市,将淄博市、东营市、泰安市、威海市、莱芜市、德州市、聊城市、菏泽市作为二级节点城市,设计出“三横三纵”的开放型物流网络,其中“三横”是指滨州-潍坊-烟台线,济南-潍坊-青岛线,济宁-枣庄-临沂-日照线;“三纵”是指滨州-济南-济宁线,潍坊-临沂线,烟台-青岛-日照线。