高校校园停车问题逐渐成为高校管理中的重要内容，长期以来高校停车管理未受到足够重视，随着高校机动化出行水平提高，校园停车问题已经成为师生关心和社会关注的热点话题。由于我国较多高校校园交通基础设施薄弱，管理力量相对不足，面对机动车交通快速增长的压力，出现了停车泊位不足、道路拥挤、环境污染以及交通安全等一系列问题。在现有的城市规划和校园建设格局下，仅仅靠加强基础设施建设、增加校园泊位供应的方式已难以满足校园停车的需要。国外城市建设实践证明，通过停车换乘这一需求管理的重要手段，能有效的减少进入校园中心区的小汽车数量，从而解决停车难以及产生的系列问题，对高校管理及教育具有积极的意义。本文通过分析国内外城市停车换乘(P&R)的相关理论和实践经验，总结了停车换乘的基本理论，包括其定义、类型以及研究方法等，并在此基础上分析了在小区性环境-高校校园进行停车换乘的理论可行性。运用交通分析“四阶段法”建立校园停车需求分析模型，运用Logit算法建立了校园停车换乘概率模型，结合实际情况定性探讨了高校校园换乘设施选址模型。在模型分析的基础上，分别从管理体系、管理方式和管理评价的角度建立了基于换乘的高校校园停车管理框架，通过统一的管理主体以及规章制度和现代科技的运用，有效的实现高校校园停车需求管理。最后，以华中科技大学主校区校园为例，分析了校园区位情况及机动车发展规模，在校园交通调查的基础上，分析校园停车及换乘需求量。并从换乘设施选址、校内泊位管理、停车收费以及换乘管理等方面，探讨了未来校园基于换乘的停车管理方法和策略。