经废胶粉和废塑料复合改性的沥青混合料用于高等级公路沥青混凝土路面,不仅可以变废为宝,减少环境中的黑色污染和白色污染,而且还能提高沥青路面的使用性能,具有经济、社会和环境三方面的显著效益。本文通过室内试验,以Singapore壳牌70#沥青为母体沥青,利用30目废胎胶粉与废塑料(废聚丙烯颗粒和废聚氯乙烯粉末)对其进行复合改性。首先,采用正交试验设计法优选性能最佳的废塑料-橡胶粉复合改性沥青结合料的制备方案,其中废聚丙烯-橡胶粉复合改性沥青的制备方案为:胶粉掺量20%,废聚丙烯掺量2.5%,在190℃下拌和1h;废聚氯乙烯-橡胶粉复合改性沥青的制备方案为:胶粉掺量20%,废聚氯乙烯掺量为3.0%,在190℃下拌和1h。并在此基础上探讨了废塑料-橡胶粉复合改性沥青的反应机理。接着,选择传统SMA-13级配并对应调整0.075mm和2.36mm两个筛孔的通过率,得出废塑料-橡胶粉复合改性沥青混合料SMA-13的级配曲线。采用Marshall击实试验法对废塑料-橡胶粉复合改性沥青混合料SMA-13和废塑料-橡胶粉复合改性沥青混合料AC-13进行配合比设计,并对配合比设计进行检验。然后,对不同级配(SMA-13和AC-13)和不同工艺(湿法和干法)制备的废塑料-橡胶粉复合改性沥青混合料的路用性能进行比对,进一步验证废塑料-橡胶粉复合改性沥青混合料相对于橡胶沥青混合料的优势。最后,对废塑料-橡胶粉复合改性沥青混凝土路面的经济性进行分析评价。