在航空电子综合系统的设计中，利用计算机进行辅助设计与仿真可以提高系统的设计效率和质量，设计人员可以利用系统仿真软件对系统的拓扑结构和功能分配做出定量评估，从而达到系统设计最优化的目的，因此，仿真软件的设计开发对航空电子综合系统研究有着重要的意义和使用价值。 整个仿真设计从1553B总线的网络模型和消息模型出发，建立了基于离散事件系统仿真方法的系统仿真模型，编制了基于Visual C++平台的系统仿真程序，在给定的ICD接口控制文件和系统拓扑结构下，得出了总线性能指标(总线负载，总线利用率，总线效率及总线延迟率)的评价结果。 由于Petri网中标记的驻留与流动和航空电子综合化网络系统中信息的存储与流动是及其相似的并且Petri网的网络结构能够直观、形象的表达总线系统的拓扑结构。因而，在整个仿真设计中，本文首先对1553B协议、Petri网、着色Petri网进行了研究，分析在1553B总线通讯系统中，信息数据的存储与流动的特点，并结合着色Petri网强大的描述功能，建立起系统仿真的网络模型。并且，进一步分析1553B总线系统的各项性能指标，充分考虑影响1553B总线系统性能参数的各种因素，以便在仿真中做出相应的记录，使最后的评价结果能够尽量客观真实的反映系统的真实性能。然后，根据系统设计人员提供的ICD文件，提出了建立消息模型的优化算法，总线优化方案，以建立合理的消息模型。总线优化的目的是为了合理安排消息的传输顺序，在满足各条消息最大延迟时间的条件下，使得总线负载达到均衡，避免总线阻塞。最后，本文根据所建的网络模型、消息模型开发了该1553B总线系统的仿真工具，该软件有用户界面良好，操作简单等特点。软件通过用户输入仿真时间、消息间隔和消息响应时间等参数进行仿真，软件将自动输出总线负载、总线利用率、总线效率、总线平均延迟率、总传输消息量和总传输消息数。并将仿真结果中最重要的参数，总线负载和总线平均延迟率以曲线图的形式输出。 本文最后对仿真结果进行了简要说明。