目前国外铁路集装箱办理站已向大型化、专业化、现代化的方向发展。为适应铁路集装箱运量相对集中的特点,提高铁路集装箱运输效率,要加快调整全路集装箱办理站布局,强化集装箱结点站建设,使其成为服务功能齐全、满足多式联运和现代物流发展需要、具有先进水平的大型办理站。为适应铁路集装箱快速增长的形势,国务院2004年1月21日审议通过的《中长期铁路网规划》中提出了优化全路集装箱办理站布局,建设18个铁路集装箱结点站的规划。铁路集装箱结点站系统是一个复杂的随机服务系统,实际运营受随机因素的影响,表现出离散、随机的特点,是一种典型的离散事件动态系统,这就决定了铁路集装箱结点站系统的规划和设计的困难性。本文应用eM-Plant仿真软件作为仿真平台,针对铁路集装箱结点站的数据资料开发了系统仿真模型。以某结点站为例验证模型的正确性,对该铁路集装箱结点站进行仿真研究,其它结点站可根据实际情况修改模型即可应用。通过仿真,可以为结点站的决策者提供决策参考。本论文的研究内容主要有以下几个方面。(1)分析铁路集装箱结点站的存在问题,确定我国铁路集装箱结点站建设规划要求。分析目前国内外对铁路集装箱结点站研究情况,应用系统仿真技术对集装箱结点站进行分析。(2)对常用装卸机械进行分析比对,研究结点站的装卸机械设备选型,确定适合结点站的装卸机械。应用仿真软件eM-Plant对装卸机械跨下布局进行研究,确定最优布局。(3)根据集装箱结点站的性质和功能,分析铁路集装箱结点站流程和包含的几个随机事件,确定合理作业流程和随机事件分布。以仿真软件eM-Plant为仿真平台,建立仿真模型流程并划分模型结构模块,开发铁路集装箱结点站的仿真模型。(4)整理某铁路集装箱结点站2000年数据,以该数据为输入数据,验证仿真模型流程的准确性,对结点站进行评估,确定结点站2000年时存在的问题。(5)预测该结点站2010年的运量,分析数据运行仿真模型,观察仿真结果,确定设备数量和配比是否可行。