随着我国城市交通的发展,地铁项目在城市轨道交通中发展很快,但地铁开挖引起的地层变形及应力释放必然会对周边环境产生一定程度的扰动,由于城市环境的复杂性,隧道施工可能会不可避免的穿越大量既有桥梁基础,并对其正常使用造成影响。因此,研究隧道开挖对桥梁桩基附近的地层沉降规律以及对桩基的内力、承载力影响具有十分重要的工程意义。本文以北京地铁14号线丽菜区间隧道开挖为工程背景,在数值分析的基础上,结合实际监测数据开展隧道施工的地层位移及既有桥梁桩基础的受力影响,论文主要的研究工作和取得的成果如下:(1)隧道开挖过程伴随着地表沉降槽的扩展,地表沉降槽的扩展符合peck公式的正态分布规律,在隧道开挖轴心处沉降最大,沉降主要影响范围水平方向在距离隧道0≤x≤3(D为隧道直径)之间比较明显,垂直方向上在隧道上方0≤y≤3(D为隧道直径)范围内沉降影响较大。(2)隧道开挖对邻近既有桥桩的承载力有明显的削弱作用,桩基承载力下降,桩中性点位置变化,隧道的开挖对不同长度的桩影响强度不同,长桩由于自身与土体接触面积越大,土体对桩提供的侧摩阻力越大,桩承载力较强,但长桩在隧道开挖后的承载力损失比短桩大,这是由于长桩埋置深度较大,下层土体受隧道开挖扰动作用明显发生较大的沉降,下部负摩阻力区较短桩更明显,桩承载力削减越大。(3)施作加固保护方案可以有效的减小隧道开挖对邻近桩基的沉降影响,两种保护加固方案中洞内超前深孔注浆方案对桩侧土体稳定性维持较好,桩侧土体沉降较隔离桩保护方案少,桩侧摩阻力受隧道开挖削弱较少,所以洞内超前深孔注浆保护方案相比于隔离桩保护方案桩身上部正摩阻力较大,桩身下部负摩阻力较小,桩身总侧摩阻力较大,对桩基稳定性削减较小。