我国汽车零部件2021年的销售收入为4.9万亿元,复合增长率达到7.2%。巨大的市场需求也带来了丰厚的市场红利,但是并不是每个工厂能轻易的进入汽车零部件市场,成为车厂的一级供应商（Tier1）,强大的研发、制造能力作为进入汽车制造商供应链体系的基本要求,新产品研发就是供应商综合能力的体现,而在新产品研发过程中会存在各种变更,若这些变更不受管控,不能形成闭环管理,会造成产品的范围、成本、质量、进度偏离立项时的基准,影响项目的正常推进和最终的交付效果。本文以A研发项目变更管理为案例,通过文献分析法、案例分析法、挣值分析法研究FY管理变更管理存在的问题,分析问题产生的原因并研究适合FY公司的最优解决方案。FY公司有一定的变更管理要求,也有对应的文件支持变更,但随着汽车零部件的研发周期要求越来越短,同时项目的变更越来越频繁,在诸多变更的条件下还要保证项目的进度、成本和质量,这对项目的变更管理的要求越来越高。现有的变更管理方案在变更实施过程中存在缺乏控制机制,变更需求分析评估不严瑾,没有实施和监控记录等问题。这些问题造成了项目的进度延后,相比于预算基准成本超标,质量未达到公司和客户的要求,同时还在造成了客户满意降低及内部考核绩效低等不利影响。针对变更管理过程中存在的问题,以定性定量分析法和鱼骨图法分析变更管理问题产生的原因。基于IATF16949、VDA6.3的体系和过程要求进行自查自审,再结合2020及2021年的客户审核时审核专家提出的问题,从中归纳总结出四大主要原因:变更控制流程不完善,没有固定的信息化平台,变更管理的标准文件不完善,缺乏变更管理的培训机制。在这些原因的基础上,基于变更控制模型、PDCA循环理论,结合FY公司本身的发展现状和变更管理的环境,设计了适合FY实施的一套“变更受理-变更分析/评估-审批-实施/验证-确认/处理”的流程,并通过IATF16949、VDA6.3的体系、过程要求和客户审核问题的点检,确保流程的合理性;固化了以PLM为基础工具的信息化管理平台;完善变更管理清单和变更申请评估/审批表;最终通过培训机制,让变更管理流程得以在公司进行有效宣导、推行,使有着不种工作经历、知识背景、性格的参与人最终达到一致的执行理念和执行方法。本文研究总结的变更管理方法可以作为FY公司进行变更管理的一般性方法,在保证有效的变更管理执行基础上,减少了变更管理过程中的疏漏和不规范性,让公司的项目管理更能适应快速迭代的产品需求,提高公司效率和客户满意度。也可作为其他零部件或其他行业的变更管理提供启示和经验。