运行车速过高是导致道路交通事故的主要诱因之一,运行车速的形成机理非常复杂。本文拟采用人机工程学原理解析道路运行车速的形成过程,以运行车速为指标,对道路交通安全评价方法开展研究,主要包括:（1）总结国内外关于运行车速建模方法,运行车速应用于交通安全评价等方面的研究成果,分析基于运行车速的山区公路安全研究的理论价值和现实意义。（2）分析运行车速与设计车速和期望车速的关系,并从人机工程学的角度解释运行车速的形成机理。揭示驾驶员心理、车辆特征和道路交通环境以及交通管理等因素对运行车速的影响。（3）选择山区公路典型路段,开展数据采集和分析,分析山区公路运行车速的分布特征,建立了典型路段运行车速预测模型和运行车速差模型。运行车速和速度差模型可作为山区公路限速标准和交通安全评价的依据。（4）通过比较|ΔV₈₅|和|Δ₈₅V|的关系,分析了使用|Δ₈₅V|作为道路交通安全评价指标的适用性。运用模糊安全评价方法,引入隶属度的概念,基于|Δ₈₅V|进行山区公路交通安全评价分析,并提出安全等级的划分标准,通过实例对该方法进行了验证。