文章首先对国内外在此领域的研究进展进行了综述;第二章阐述了基于永磁体的磁悬浮减振系统的减振机理以及减振系统的力学特性,理论和实验表明,永磁体应用于减振系统中是切实可行的;第三章将永磁体与传统弹簧并联做成一种新型减振器,克服了单一磁悬浮减振器大距离减振效果不好以及传统减振弹簧的适应范围小等缺点,并将该减振器应用于汽车驾驶舱减振系统中,通过matlab数值分析方法,对该减振系统的减振性能进行了数值模拟,结果表明,该系统具有比一般隔振系统更好的高频隔振特性;第四章研究了一种新型的磁机敏约束阻尼处理方法对双层夹心悬臂梁的振动特性的影响.由于附在约束层上的小质量永磁体能较大提高阻尼层的剪切角,增加粘弹性层的阻尼耗能,因此可使得簿壁结构设计得更轻、并满足振动要求.该章用Hamilton原理推导了对称双层夹心悬梁臂的近似分析模型,对模型进行了实验验证.利用此模型分析了永磁体在梁的不同参数下的减振效果,并与传统被动约束阻尼方法进行了比较,揭示了这种新型的磁机敏约束阻尼方法的减振机理及其优点与局限性,并为这种新型的减振方法提供设计指导.