随着交通拥堵以及环保问题频繁出现,社会的关注点倾向于公交交通,意图通过大力推动公共交通,来缓解日渐恶劣的形势。越来越多的城市开始注重公共交通设施的优化,规划合理公交路线,开设公交车专用道等,为公交的发展奠定了基础。城市公交给民众提供经济实惠便捷的出行方式,成为居民出行生活中不可或缺的一部分,城市公交的正常运营也保证了居民的日常出行。在城市公交稳步发展,政府财政收入持续增加的情形下,许多城市开始尝试推行免费公交的惠民政策,不仅提高了城市居民的幸福指数,而且提升了自身在社会上的知名度。然而,事实上免费公交尚没有固定的发展模式,且形式多变,推行免费公交惠民政策举措的城市有成功的也有失败的。本论文将从免费公交的五大因素着手分析影响免费公交的因素,利用系统动力学研究免费公交五大子系统内部的反馈机制,创立免费公交交通模型,为免费公交的实施推行提供有力的参考依据。本文首先描述公交交通理论,阐述公共交通的地位、特征以及公交的优势,总结免费公交的设置意义及设置原则,从不同角度对免费公交进行分类,便于免费公交的认知,在此基础上逐个分析免费公交的五大影响因素。其次介绍系统动力学理论和建模方法,从构建简单的子系统因果回路图,绘制整个免费公交交通系统的因果回路图,从而得出免费公交的交通模型。最后结合台中市免费公交的实际情况以及所获取的免费公交相关数据,利用免费公交交通模型中的部分模块,建立适合台中市免费公交的交通模型,进行交通仿真,论证模型的有效性,并预测台中市免费公交的客运收入。论文的创新点在于将影响免费公交的因素归纳为五大因素,采用系统动力学构建免费公交影响子系统,从而构建整个免费公交交通模型,并利用实例验证交通模型的可行性。