车险业务是财产保险公司保费收入的重要来源，占财产保险公司业务收入的70％以上，但与之并存的车险高赔付问题已成为车险发展的瓶颈。近年来各家保险公司车险赔付额占产险总赔付额的70％以上，甚至80％以上，车险的赔付率超过60％，更有甚者，有的财产保险公司的车险赔付率超过100％，车险处于亏损状态。识别影响车险高赔付率的风险因素，防范控制风险，减少损失对于车险乃至财产保险公司的健康发展具有重要意义。　　 本文在对已有研究评述及借鉴国际经验的基础上，从出险次数的角度，实证分析了影响车险赔付的三类风险因素：车辆风险、被保险人风险、投保特征风险，在此基础上提出了相关的政策建议。　　 文章的主要内容结构分为五部分：　　 第一部分是引言部分，提出了本文研究的问题--车险高赔付风险问题，并阐述了研究意义。　　 第二部分对已有的国内外研究文献进行了梳理，并在此基础上提出了本文的研究视角。　　 第三部分对目前国内车险的赔付状况进行了总体分析，并对比分析了发达国家的车险管理机制及其经营经验，然后对车险赔付风险的三类影响因素进行规范性分析。　　 第四部分是文章的重要部分，也是本文的创新之处。文中选用某家财产保险公司的15000个样本数据（其中个人客户7500个，团体客户7500个），从出险次数的角度对影响车险赔付的三类因素进行方差分析和决策树分析，分析分两个层次进行，首先是对15000个混合样本进行分析，然后按照客户类型对个人客户与团体客户分别进行区别分析，分析结果显示：团体客户的平均出险次数明显低于个人客户，而且对于两类客户出险情况具有显著性影响的因素也不同。通过决策树分析可以清晰的看出这些因素对车辆出险情况的不同影响程度。对个人客户出险情况影响最大的是投保保费多少，对团体客户出险情况影响最大的是车辆种类，并且通过决策树还可以看到可能出险的各种情况及其置信度。　　 第五部分结合实证分析结果，把车险从投保到理赔分为承保前、承保后至出险前、出险后三个阶段采取不同的政策措施。