桥头跳车现象是公路中常见的病害之一,也是多年来困扰公路交通行业的一大难题,其危害性日益得到公路界人士的重视。尽管国内外对该问题已有不少研究,但一直未能得到很好的解决。随着我国高速公路建设形势的发展,从理论和实践上彻底解决这一问题刻不容缓。本文在依托工程抚顺市乙烯大桥台背防治项目的基础上,对台背一侧提出了双向土工格栅加桥头搭板的防治方案,随后分析了土工格栅的工程特性及台背加筋机理,依据实际工程情况结合土工合成材料应用技术规范确定了土工格栅的加筋层间距和加筋长度,对工程方案进行实施。对依托工程防治效果进行分层沉降监测,对土工格栅加筋方案进行经济效益评价。采用分层总和法对地基沉降量、路堤沉降量进行理论计算。运用ABAQUS有限元法对土工格栅加筋工况进行模拟,讨论了加筋层间距、加筋层数、路堤高度、台背回填土性质对沉降量的影响,有效地论述了土工格栅加筋路桥过渡段可以很好地控制桥台与路堤间的沉降差,并使得沉降差能平顺过渡。本文对采用土工格栅加筋台背问题进行了深入的研究,为预防和控制桥头跳车提供了理论与实际依据。