近年来,我国国民经济和社会保持持续快速发展,带动了能源需求的迅速增长,特别是煤炭需求量的稳步上升,给铁路运输提出了更高的要求。大力发展铁路重载运输,在我国的重载技术还比较落后的情况下,根据我国铁路运输路情,对重载铁路运输组织进行优化,提高卸车效率,对铁路运输效率的提高有着十分重要的意义。大秦线作为我国第一条西煤东运现代化重载铁路煤运专线和重要通道,近年来,大秦线每年增加5000万吨运量,2002年完成1.034亿吨年货运量,2008年完成3.5亿吨年货运量,为我国国民经济的持续快速发展做出了巨大贡献。因此,铁道部对大秦线提出了将每年运输能力提高到4亿吨的运输任务。铁路运输的组织原则是“一卸、二排、三装”,卸车组织是铁路运输工作中的一个重要环节,它是完成排空和装车任务的可靠保证。因此,大秦铁路完成4亿吨的运输任务,必须做好卸车组织安排,才能提高卸车效率,增加运输量。论文首先介绍了目前大秦线4亿吨煤炭运量的构成,装车地的改造工程,机车车辆设备的改进和先进通信技术的引用。同时介绍了大秦线为完成4亿吨任务而开行的万吨和2万吨组合运输模式和机车交路方式。说明大秦线已经具有年运输4亿吨的能力。然后在此基础上重点分析、总结了卸车组织特点和影响卸车组织的因素。论文针对上述影响因素提出了相应的解决办法,主要从卸车站的卸车设备、卸车组织等角度入手。通过卸车站的站场、卸车设备、卸车流程进行分析,选择适合大秦线卸车站大运量、高效率卸车设备；按照“整列装卸、直进直出、立交疏解”的原则对机车运用模式,路港联合办公模式进行介绍、分析。同时面对车流到达不均衡、施工任务繁重,和港口滞港、疏港的局面作出了应对模式分析。对路港信息交互模式进行了分析,并提出对卸车站进行严格的考核制度。这些措施办法都对提高大秦线卸车效率起到非常重要的作用。