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针对高速铁路牵引供电系统来说,牵引变压器安装容量大,主要负载为交直交型电力机车,具有功率大、速度高、功率因数高等特点,这对电气化铁路所需的大量电气设备,尤其是牵引变压器提出了更高的要求。同时,牵引负荷的波动性使得牵引变压器必须具有高过载能力,为了节省牵引变压器容量,提高牵引变压器的容量利用率,研究能够准确反映实际牵引负荷过程的典型负荷曲线,并在此基础上进行温升计算和寿命损失分析,具有重要的现实意义。本文在实际的高速铁路AT供电方式牵引网数据基础上,建立了全并联复线AT牵引供电系统仿真模型,研