我国大约有65%以上的山区地区,特别是在我国西南部地区山地更多。在我国西部大开发的过程中,抗滑桩被大量的运用在山区的开发建设、公路铁路、水利工程建设、深基坑开挖中。我国地处多个地震板块之间,历来都是地震多发国家,在地震荷载作用下,抗滑桩的动力稳定性问题成为现在急需解决的问题;悬臂桩桩间挡板的造价占了总造价的很大部分,考虑土拱效应的作用可以有效降低桩间挡板的造价,节约成本。本文采用理论分析、室内模型试验及理论推导等方法,系统地研究了桩间土拱的动力稳定性影响因素,推导了地震荷载作用下抗滑桩及桩间挡板上土压力计算方法。主要研究工作如下:1)建立桩间土拱效应的受力分析模型,推导桩间土拱的合理拱轴线方程;基于桩间形成稳定土拱效应的条件及莫尔-库仑强度理论,推导得出合理桩净间距计算公式,讨论分析了桩宽、滑坡推力、土体粘聚力和内摩擦角对桩净间距的影响。2)利用自行设计的模型箱,采用小型振动台以正交试验法开展桩间土拱动力稳定性模型试验,通过对破坏时极限加速度的分析,研究临空面高度及宽度、土体强度参数等因素对桩间土体稳定性的影响。3)基于土拱效应理论,建立桩间挡板受力计算模型,推导桩间挡板土压力计算公式,并与重庆市地质灾害防治规范中推荐的拟化筒仓法进行对比验证。4)借鉴结构力学位移法求解过程中外加刚臂的方法,通过外加虚桩对桩后土体进行支挡,然后基于受力平衡方程,将虚桩上的力传递到实际抗滑桩上,推导地震荷载作用下抗滑桩上侧向土压力计算公式,并与现行建筑边坡工程技术规范中提出的公式进行对比验证。5)根据振动台模型试验与理论推导得到的结果,总结提出震区悬臂式抗滑桩的设计理论。