路面纹理形式同时影响着路面摩擦系数与摩擦噪声,单方面提高路面的摩擦系数会导致路面摩擦噪声的提升,一味降低路面的摩擦噪声也会威胁路面的抗滑性能。本文通过室内试验,探索路面纹理与沥青路面摩擦系数及摩擦噪声的关系,为实际路面设计时优化沥青混凝土路面纹理提供实验基础,使路面在满足抗滑条件下尽量降低摩擦噪声。首先,针对现有测试方法的优缺点,提出摩擦系数与摩擦噪声室内同步试验方法,获得相同测试区域内摩擦系数与摩擦噪声的同步测试数据。其次,分析现有沥青混凝土路面纹理的表征方法及其优缺点。运用三维密集点云扫面技术对试件进行扫描,获取路面纹理信息。运用MATLAB编程提取扫描数据,提出构造深度累积率、构造深度累积曲线概念以及构造深度累积率特征值,并用于表征路表纹理。接着,建立磨耗前后试件的构造深度累积率特征值与路面摩擦系数及摩擦噪声的关系。路面摩擦系数随着构造深度累积率特征值的增大而减小；摩擦噪声随着构造深度累积率特征值的增大而先减小后增大。基于建立的关系优化路面纹理,在保证抗滑满足要求的前提下降低路面摩擦噪声,提出路面纹理优化形式。最后,建立路表纹理构造深度累积率特征值与混合料级配之间的关系,使优化纹理形式可以在路面结构设计阶段运用调整混合料级配的方式实现。