随着桂林高铁经济产业园以及桂林经开区的加入,桂林经济开始朝着工业复兴的道路前进。桂林高铁经济产业园全称叫粤桂黔滇高铁经济带合作试验区(桂林)广西园,是广东、广西、贵州、云南四省区共同提出,经国家发改委立项审批的项目,具有国家战略层面意义,旨在以高铁为依托,推动粤桂黔滇四省区的区域经济联动快速发展。园区内重大基础设施完善,桂林动车北客运站、桂林动车西客运站、桂林动车检测中心、桂林铁路货运站均在园区内,近三年园区内重大基础设施投入达60亿元,重大产业项目投入50多亿元,依托此区域的发展,带动市城区人口聚集。对住房的需求加大,使得建筑模板的需求变大,这对于建筑模板的配送提出了新的要求。本文将对TS胶合板厂建筑模板的配送管理的现状及存在的问题进行梳理后,探讨在重振桂林工业雄风的大环境下,人口开始聚集市城区,对住房以及公共设施需求增加的情况下,如何重新规划TS胶合板厂的库存水平和配送路径,以达到建筑模板配送管理优化的目的。本文在研究中采用了理论研究与实地调研相结合的方法、定量分析与定性分析相结合的方法及文献分析方法。在提出解决对策时,结合供应链模式下的配送管理理论,运用了节约里程法的路径模型、运营管理过程管理、市场营销客户关系优化管理相结合的数据模型和图表定量地分析了配送路径的决策和优化配送管理的方法,也定性地分析了建筑模板的订购审批流程、客户关系管理以及公司库存和配送的信息化管理的问题解决思路。针对建筑模板配送的实际情况,本论文优化了产品配送的申请及订单流程、提出配送路径优化的决策方案以及交付产品与库存控制的对策,并对客户关系管理和TS胶合板厂公司的信息化建设提出了解决方向和措施。首先,论文在前人理论基础上得出相应的配送管理优化的理论基础。然后分析本文将使用的理论,得出适用于本论文的理论。例如建筑模板的配送相关理论及建筑模板配送的特点,配送管理优化过程中前期以及配送终端的协调作用,节约里程法和配送管理下的客户关系管理理论。通过掌握这些为下文的研究提供优化研究的相关理论体系。然后,通过对TS胶合板厂的整个组织框架的了解以及对其建筑模板配送管理的取证和研究,分析出TS胶合板厂在配送管理过程中存在的具体问题。针对这些存在的问题,本文在分析得出存在这些问题的原因。主要是配送订单下达时间过长以及没有独立的装载区域使得配送的前期准备时间过长,客户对配送服务不满意以及信息化体系不完善使得配送的终端处理不当,最后是配送路径没有规划的思想。这五个方面的因素,使得TS胶合板厂建筑模板的配送管理出现了不顺畅的现象。所以,论文通过解决存在的五个问题来达到配送管理的优化。针对配送订单下达时间过长这个问题,笔者通过优化订单下达流程来解决,把各个职能部门调动起来分担了总经理的相应工作来优化这一过程。针对没有独立装载区域这一问题,笔者通过分离出独立的装载区域来解决这一问题,同时又不影响其他生产模块的工作。针对客户关系维护这一问题,笔者通过“峰终定律”找出客户在配送过程的“关键时刻”重点提升客户的体验度以及解决让客户感到糟糕的过程。最后是提出解约里程法的理论,用实际的路径优化实例来呈现路径优化在配送管理中的积极作用。通过系统的分析方法结合TS胶合板厂的实际情况来展开本文的配送管理优化研究的过程。本文通过分析找到TS配送管理前期准备,配送中的路径问题以及配送终端的客户关系三个大方面存在的问题。通过实际的数据以及图表的分析,找出TS胶合板厂存在这些问题的原因,最后逐一解决这些问题。按照存在问题分析,找出问题存在的原因,最后解决这些问题的写作思想来写作论文。本论文的部分研究成果已在TS胶合板厂开始实施,并见到一些效果,期望这些对策逐步落实后能对TS胶合板厂的建筑模板的配送管理起到理想的成效,同时希望这些优化措施能为其他同行建筑材料企业提供一些积极有用的参考和借鉴。