在我国，可靠性研究在上部结构中已经较大范围的使用，相关规范也在可靠性理论的基础上进行了修编，但在公路桥梁规范中，系统的将可靠性理论结合设计表达式的研究较少。桩基作为岩土工程中重要的组成部分一直是学者和工程师们研究的重点，随着可靠性理论在各领域的应用，桩基可靠性研究也逐步开展。　　为了与上部结构的设计原则一致，根据收集到的试桩资料，结合《公路工程结构可靠度设计统一标准》的编制，进行了桩基竖向承载力可靠性的研究，为桩基竖向承载力的可靠性分析研究做了有益的探索。　　首先，收集了分布在全国范围内的两种桩型--摩擦桩、嵌岩桩的试桩资料，并对收集到的试桩资料进行统计分析，得到了相关变量的概率类型及统计参数等，为桩基可靠性分析打下了基础。　　其次，对按目前规范中传统设计方法设计的两种桩型，进行了可靠度校准。考虑了不同的荷载效应比，不同的荷载分项系数的影响因素，采用JC法对两种桩型的桩基承载力设计表达式可靠度进行校准，同时揭示了桩基可靠度的一些变化规律。并结合经验及相关资料，确定桩基目标可靠指标。　　进而，为提出基于可靠性理论的新设计表达式，通过改进了的两种计算方法(相对误差法和绝对误差法)，对桩基进行可靠性研究。考虑到为与目前规范的公式演变趋势相适应，对两种荷载分项系数形式的设计公式分别进行了计算，得到不同荷载分项系数下设计表达式的最优抗力分项系数。同时，揭示了不同目标可靠指标、不同抗力变异系数情况下的抗力分项系数变化规律。　　研究结论可为公路桥梁桩基可靠性规范所采用，并给相关规范的修编提供参考，为结构上、下部设计相关规范的统一性作出一定贡献。