随着我国城市化进程的发展,地铁作为一种高效绿色的交通方式,在为市民提供快捷出行方式的同时,同时也需对乘客的安全保障与舒适性负责。因此提高车厢内空气品质与人体热舒适就变得非常重要,使用流体仿真技术对车厢内气流组织进行模拟,可以得到贴近现实的量化结果,在解决现实工程问题上,可以提供较为有意义的参考价值。本文以ALSTOM公司的AC03型电动地铁列车车厢为例,对中国南方地区地铁车厢内污染物浓度分布与安全保障进行了研究。本文通过实测和调查问卷发现,更多乘客认为站在车厢中央空气流通性更高,站在车厢中央温度更低,在夏季乘坐地铁,在车厢内总体感觉偏冷,车厢内空气流通量造成人体不舒适,37%乘客认为车厢内热环境为不舒适。21%的乘客不知道地铁车厢内逃生工具的位置。夏季车厢温度低于规范值,湿度超过规范值,风速在规范值范围内,但风速过低会导致空气流通率低,车厢内二氧化碳浓度超过规范值。在实测和调查问卷的基础上,采用CFD数值模拟对地铁的温度、速度、风速、二氧化碳浓度进行了讨论研究,表明在南方夏季地铁车厢内,采用3.0m/s的送风速度,90°的送风角度最易控制车厢温度,有助于稀释乘客呼吸所造成的CO2及其可能携带的病毒和乘客呼吸引起的温度变化,降低热污染,提高车厢空气质量及乘客舒适度,减少病毒传播的几率。本文进而提出优化建议并再次使用CFD数值模拟对其进行验证,发现上送下回的送风方式更有助于提高车厢内垂直方向的空气流通率。并根据优化方案下的数值模拟验证了上送下回送风方式相比上送上回,在车厢送风速度都为3.0m/s时,上送下回的送风方式最易控制车厢温度。