近年来,随着公路交通量的不断增加,许多上世纪七八十年代左右修建的桁式组合拱桥的承载力已无法满足当前车流量的要求。此外,由于结构整体性较差、承载潜力小等缺陷,很多在用桁式组合拱桥普遍存在较严重的病害,已经不能满足桥梁的正常使用要求。因此,对存在病害的桁式组合拱桥进行加固改造已经迫在眉捷。本文以西部交通科技项目《桁式组合拱桥病害成因与加固方法研究》的课题为依托工程在桁式组合拱桥病害分析及收缩徐变对桥梁病害影响进行了相关研究,主要研究内容及结论如下：①分析了桁式组合拱桥的结构组成及受力特点,并根据本项目的调查结果,可以总结出桁式组合拱桥病害较为集中的区域是外弦杆跨中、大小节点、拱顶、拱脚、桥面以及微弯板。对结构影响较大的主要病害特征是裂缝较多,特别是拱顶下缘、外弦杆跨中及微弯板。②实地系统调查桁式组合拱桥的各种典型病害现状,结合实桥例子,提出了桁式组合拱桥的共性病害和个性病害,并用科学方法对调查的所有桁式组合拱桥进行了技术状况汇总和技术等级评定。③针对多座桁式组合拱桥进行了有限元建模计算,分析结果表明：收缩徐变天数越多,对变形和应力的影响越大,其数值也越大,对结构越不利；相同条件下,构件的加载龄期越大,后期因收缩徐变引起的挠度和应力都较小；相同条件下,不同的斜杆形式徐变引起挠度基本相同；在收缩作用下采用刚性斜杆的挠度小于采用拉索的挠度；从04规范和85规范计算结果可以看出,其徐变挠度基本一致,应力差别也不大,两部规范算法具有一致性；规范算法和给定数值曲线算法的结果接近,老化理论修正算法和老化理论原始算法计算结果比较接近。但规范算法和给定数值曲线算法更合实际情况；通过模型计算可以看出收缩徐变对桁式组合拱桥的影响是毋庸置疑的,对桁式组合拱桥收缩徐变的分析和研究是十分必要的。