螺栓连接结构是非连续结构最为普遍的一种形式，广泛存在于燃气轮机和航空发动机中，由螺栓连接结构热滑移引起各类设备事故的案例不胜枚举，因此研究螺栓连接结构的接触特性是保证连接结构部件强度的基础、是提高旋转机械动力学分析精度的基础、是确保机械设备安全性和稳定性的基础。　　基于螺栓连接结构易产生热滑移的现象，从螺栓连接结构的力学接触特性和接触界面的热力耦合传递规律着手，分析了螺栓连接结构产生热滑移的原因，同时分析螺栓连接法兰产生热滑移对非连续转子临界转速和振动响应的影响。　　本文首先从微观尺度，以单个微凸体为研究对象，分析了粗糙表面间的接触特性，得到了微凸体变形量和与刚性平板的接触面积随加载位移的变化关系，同时结合有限元分析了连接平面接触压力的分布有效区域随相关影响因素的变化规律，并给出了接触压力分布的数学模型。　　以单螺栓连接平板为分析对象，建立了接触界面稳态下的热力耦合传递模型，分析了接触界面了热力传递随着螺栓预紧力、温度及相关的材料属性的变化规律，得到了考虑热力耦合影响的连接界面接触压力分布规律和稳态下的温度分布规律。　　以双螺栓连接平板为研究对象，对连接界面产生相对滑移的机理进行分析，建立了连接结构热滑移力学模型，分别分析了均匀温度场和非均匀温度场下双螺栓连接平板热滑移随螺栓预紧力、传热温差和界面摩擦系数的变化规律。　　以某型航空发动机非连续转子为研究对象，构建转子动力学模型，分析了螺栓连接刚度和连接法兰产生的热滑移对转子的临界转速和振动响应的影响规律。研究结果可以为非连续转子的结构设计和运行过程中的相关振动问题分析提供参考。