近年来,随着航空业的高速发展,为了追求更高的经济性、安全性和舒适性,碳纤维环氧复合材料在大型客机中的应用逐渐提高。而大多数碳纤维环氧复合材料的基体材质在高温下是容易燃烧的,在燃烧过程中会释放出大量浓烟和毒性物质。这给人们生命财产和飞机的飞行安全造成严重威胁。由热重实验分析可知,环氧树脂是T800层间增韧环氧树脂碳纤维单向带热解反应过程中第一、二阶段主要受热分解的物质,T800碳纤维为第三阶段的热解的主要物质。在4个逐渐增大的升温速率下都呈现出类似的现象,每个升温速率下的三个阶段中初始热解温度、终止热解温度和最大失重速率也都向更高温度方向移动,热解温度范围也变大,失重率也随之变大。从热解动力学计算可知,T800层间增韧环氧树脂碳纤维单向带的热稳定性高于环氧树脂基体。结合这两种材料的扫描电镜微观形貌图和锥形量热测试可知,T800层间增韧环氧树脂碳纤维单向带的燃烧物质是环氧树脂,环氧树脂的燃烧趋势和蔓延速度受到T800碳纤维有效的遏制,延迟了T800层间增韧环氧树脂碳纤维单向带点燃、放热和达到热释放速率峰值的时间。将温度提升至1069K时,T800复合材料的质量损失速率、烟释放速率、火势增长指数和放热指数均明显较低,火灾危险性和热损害相对较小。T800层间增韧环氧树脂碳纤维单向带的阻燃机理主要是覆盖层阻燃。该复合材料在在较高温度下受热分解并生成较为稳定的炭层,覆盖于复合材料表面,使燃烧过程中产生的热量难以传入材料内部,起到防火阻燃的效果。