突如其来的新冠肺炎打乱了我国民航业高速发展的节奏,疫情防控成为我国民航市场运营的主旋律,需求市场紧缩拉低企业经营水平,我国民航业正经历着重大的生存考验。过去,三大航受益于政策扶持、低融资约束,实施宽松的财务政策,以往航空业的持续繁荣进一步提振了航空企业的财务预期,因此三大航对于财务风险识别与应对不及民营资本航空。疫情冲击加大了航空公司的现金流风险,航空公司具有高投入、高成本的行业特点,因此面对需求市场紧缩,不得不扩大融资规模来维持企业运营。而不同的航空公司融资偏好不同,选用的融资方式也不一样,从而使得资本结构、融资成本不同,导致不一样的融资风险。企业融资战略是财务战略的核心部分,同时融资相关的问题一直是学者研究和关注的焦点。融资为企业生产、经营、投资提供资金来源,同时也关系着企业所承担的风险以及企业价值,故从战略的高度分析融资问题并开展融资活动是企业提升竞争力、保持可持续发展的必经之道。疫情冲击使航空公司业绩下滑,融资环境改变等加剧了融资问题,因此分析评价融资战略有利于航司选择更合适企业自身的融资战略应对疫情的常态化影响。本文先采用文献研究法阐述学者就疫情对经济、企业融资影响的研究成果,界定融资战略的内涵以及总结与融资战略相关的理论。接下来从融资方式、资本结构、融资成本、融资风险这几个方面,论述疫情冲击对航空公司的影响机制,再选取我国六家航空公司的相关财务数据对比不同航司的融资方式、进而分析所形成的资本结构、融资成本,评价融资风险。通过系列的分析研究,本文得出以下结论（1）三大航的银行信用增幅大,从资本结构来看,民营航空的短期融资规模增大,而三大航则相反。（2）受疫情相关政策影响,三大航的融资成本较往年降低,且低于三大民营航空。（3）疫情背景下我国航空公司更偏向债务融资,而内源融资普遍较少,融资方式更为丰富。经过对比分析发现国航的资本结构、融资成本、融资风险在疫情发生后的表现都落后于其他航司,且其单一扩大银行信用融资规模的方式,在当前背景下可能会面临更大的融资成本和偿债压力。因此本文将最具代表性的国航作为案例,结合航空业特点纵向对比疫情前后国航的融资战略变化,并用F值分数模型分析对比航空公司的融资风险,发现国航现金持有水平较低、资本结构风险较大、偿债能力和创造现金流能力较弱,同时研究结果侧面验证了采用多种融资方式有利于分散融资风险。最后结合分析结果给出丰富融资方式,改善资本结构等融资战略相关建议。