随着人类文明的发展进程包括科技的进步,人民运输行为发生了变化。在历史上,人类一直追求越快的运输方式,但是每一次人们采用新运输方式,城市景观亦有需要改变。结果是,目前城市的规划和设计不太适合最初级的运输方式：行走。原来城市都组织成小街区及狭窄巷弄,方便于步行并骑行。但是自从汽车出现,城市街道不断拓宽。另外,除了行走之外,以前城市居民利用街上空间来从事各种日常生活的活动,如社交、锻炼、洗衣、做饭、等等。但是,目前市民为汽车牺牲这种生活空间。此外,随着汽车数量指数增加,行人环境就越来越分散。目前,众多中国城市中心的主干道包含十多车道。这么宽道路严重扰乱行人的流动,因为过路距离且过路等候时间都很长。为了解决这个问题,中国政府在80年代开始建设人行天桥,以填补人行道网络中的空档,为行人提供安全和直接的路线,以及减少汽车与行人之间干扰。但是这些人行天桥的大多数根本没有发挥应有的作用,行人并没有选择走人行天桥过街,依然横穿在马路上,导致天桥形同虚设。原因在于这些天桥并不提供最直接的路径,且不提供吸引人的环境,因而行人不愿爬到天桥上。本文的目的是研究高架公共空间为解决这些间题的可能性。本文分为四大部分：第一,对城市人行道网络结构的分析,以弄清楚高架公共空间在整个人行道网络中发挥的作用；第二,对城市环境因素的分析,以确定城市环境对高架公共空间的影响；第三,对高架人行道设计要素的探索,以找出具有发展潜力的机会；最后,提出设计解决方案,以建立为高架步行空间的新模型,可应用到未来城市规划和改造。