苏通大桥主桥索塔群桩基础由131根直径2.8m、长117m的钻孔灌注群桩基础组成，承台平面形状呈哑铃型，长度为113.75m、宽度为48.1m，承台最厚处达13.324m，属异形厚承台。厚度的增加和变化增大了承台受力的复杂性，使得结构设计变得困难。现有的承台设计方法多是针对规模较小的群桩基础，不适合苏通大桥这样规模和厚度大、桩数多、基桩布置形式复杂的基础。本文依托国家“十一五”科技支撑项目一“苏通大桥建设关键技术研究”和“苏通大桥索塔地基基础稳定及安全监测”，以主桥北索塔群桩基础的厚承台为研究对象开展以下工作： (1)由于主桥群桩基础处于复杂的潮汐环境，故承台应力的原型观测数据不可避免地存在噪声的干扰。因此，实测数据的信噪分离处理是进行承台结构传力机理分析和安全评价的首要任务。故首先利用小波去噪技术对承台钢筋轴力的实测数据进行信噪分离处理，以获取仅与工程荷载有关的承台钢筋轴力。 (2)以弹性支撑模拟桩．土共同作用，采用边界条件反演的方法，根据承台底层横桥向钢筋轴力的实测值，反演承台底面的约束条件，即用于模拟桩．土共同作用的弹簧的刚度及其分布。 (3)根据反演得到的弹簧刚度，采用有限元法模拟反馈分析承台底层纵、横钢筋以及布置在承台内部的空间杆的受力特性。 (4)根据承台底层钢筋轴力和压杆轴力的现场实测数据以及有限元计算结果，分析探讨承台的空间传力机理，并建立了承台空间桁架模型。 (5)分析了封底混凝土对提高承台结构安全性的作用。