在飞机、汽车和机车车辆等制造业中,为了减轻运载工具的自重,提高运载能力,越来越多地采用轻金属合金与薄壁型轻量化结构。尤其在飞机蒙皮、筋板等制造中,采用焊接代替传统的铆接工艺,减重效果显著。然而由于铝合金特性及T型接头结构特点,无论传统焊接还是先进的激光焊接都遇到了焊缝气孔、裂纹、变形等依靠单独焊接方式难以解决的问题。本文采用激光-电弧两侧同步焊接方法成功焊接了3mm厚铝合金T型接头,既发挥了两种热源的优势,又弥补了各自的不足。首先,根据激光-电弧两侧同步焊接试验要求和T型接头特点,设计与优化了定位装置、电弧焊枪及工装夹具,为工艺研究提供了装备条件。其次,研究了铝合金激光-电弧两侧同步立板横焊的工艺参数对焊缝成形的影响,得出一组焊缝成形好的参数范围,为T型接头焊接试验打下基础。结果表明:激光-电弧两侧同步焊接关键是实现两侧熔池相互贯通。当两侧能量较匹配,两熔池完全贯通、熔为一体、两侧熔宽相差较小时,激光与电弧相互作用强,焊接过程稳定,焊缝成形好。最后,研究了6061铝合金T型接头激光-电弧两侧同步焊接工艺参数、接头形式对焊缝成形的影响,并对焊接头显微组织、力学性能进行了考察与分析。结果表明:采用激光-电弧两侧同步焊接在合适的工艺参数下T型接头焊缝成形好,两侧焊缝组织相似且以等轴晶为主,过度均匀。十字架焊接接头的抗拉伸强度达247.7MPa,断于母材;弯曲角度超过15°,裂纹呈锯齿状。研究成果有助于进一步了解激光-电弧两侧同步焊接相互作用,有助于进一步降低焊缝气孔、变形等焊接缺陷,提高焊接过程稳定性和能量利用率,从而提高我国高强铝合金焊接技术在航空航天、快速列车、高速轮船及汽车等制造行业的应用。