随着稀土永磁材料价格的飞涨,永磁辅助同步磁阻电机凭借宽弱磁范围,较高的功率密度以及优异的价格优势,在新能源汽车领域成为了驱动电机的主选之一,得到了前所未有的发展。本文以提高电机起动时的输出转矩,解决电机在高速域时逆变器的功率限制等问题进行研究,主要工作内容如下:首先对PMASyn RM的电磁方程、电压方程、运动方程进行推导,提出Matlab/Simulink中的电机的旋转数学模型并根据电机参数进行校验,为后续研究提供控制对象。其次,将电机的工作区域按转速进行分类,针对恒定转矩区间,本文对永磁辅助同步磁阻电机的MTPA控制利用拉格朗日法进行推导,求解出id与iq的相对变化关系,对控制PI的初始参数进行求解,即求解出KP与Ki的值,在保持同等条件下将MTPA控制与id=0控制进行仿真实验对比。针对恒定功率区间,本文就磁场弱化控制进行分析,对直接计算弱磁控制的id和iq变化过程进行推导,然后将直接计算弱磁控制在永磁辅助同步磁阻电机上进行应用,在保持同等条件下将其与变交轴电压单电流调节器弱磁控制进行仿真实验对比。最后,将上面对两种不同控制方法带来的效果进行优化,提出一种永磁辅助同步磁阻电机MTPA控制与弱磁控制相结合的电机全速域调速系统,在Matlab/Simulink进行模型搭建,为实现电机的转速分区控制,利用定子电压与逆变器极限电压值比较进行弱磁区域判定仿真,仿真结果显示,本文提出的电机调速系统在输出相同转矩时需要更小的定子电流,在突加负载时也可以很快的进行调整进入新的稳态。这种控制方法在为新能源汽车的调速控制提供一定参考。