随着世界航运贸易的迅猛发展,船舶建造市场的竞争也越来越激烈,船舶中间产品的建造精度要求也明显提高,这就要求在分段制作阶段、总组阶段及合拢过程中要严格控制整体精度,以便为满足全船的精度要求打下坚实基础。中国造船相对日韩存在技术方面的劣势,特别是在船体精度控制方面差距较大。具体来讲,除了在船体分段精度控制技术方面,在船体总组合拢精度控制方面的差距也非常大。而船体的总组合拢技术对于缩短造船周期、降低造船成本、提高造船质量等方面都具有重大意义。研究船体总组合拢精度控制技术是造船精益生产的需要,在生产、技术、设备、软件和经济等方面都具有可行性。本文以大连船舶重工集团有限公司建造的5618TEU超巴拿马型全导轨架集装箱船为研究对象,通过对首制船船体建造生产过程中关于货舱精度控制方面有关问题的研究分析,将项目质量管理的原则、方式和方法引入船舶精度质量管理中来,以项目质量管理理论为指导,研究5618TEU集装箱船货舱在总组阶段及合拢过程中的精度存在的精度问题,制定相应的解决措施方案与精度控制技术,通过在后续船只建造中的应用,不断进行总结和完善,并通过系列船只货舱精度控制效果的比较,验证精度控制技术的合理性和有效性。本文对大型集装箱船建造中关于船体货舱精度质量控制影响因素及技术难点的分析,以及提出的精度质量控制方法,对同类大型集装箱船货舱结构建造及其质量的改进与提高具有普遍的指导意义和参考价值。