城市的功能有很多,公交系统是其综合功能中最重要的组成部分,城市公交无论是在人民生活还是在城市经济抑或社会发展中都具有举足轻重的作用。由此来看,人们在了解和衡量一个城市的发展水平时,最直接的标准和窗口就是城市的公交服务水平。世界各国也都对于大力发展城市公共交通达成普遍共识。作为交通管理者,发展城市公共交通就是要想办法让居民用最方便的交通工具,经过最短的路程使用最少的时间到达目的地,因此如何使城市公交满足城市居民的出行需求,越来越多的受到了交通管理者的重视。大力发展城市公交系统两个最重要的内容就是公交发车频率的制定和公交线路的布设,因此,对于城市公交系统的优化就是在现有的城市公交的基础之上,通过采用先进的计算机技术,运用科学的交通规划理论,对城市公交线网和公交发车频率进行合理布局和优化,最大程度的提高城市公交系统的运行效率,发挥其最大效益。　　 在城市公交系统的优化中,最主要的是公交线网的优化和公交发车频率的优化,因此本论文的主要内容分为两个方面:一是在分析现有模型的基础上,建立以乘客满意度最大和公交公司满意度最大为目标函数的公交线路发车频率多目标优化模型,并采用遗传算法对模型进行求解,求解过程中将公交公司满意度作为约束条件进行处理,将多目标模型转化为离散的单目标模型,最后得到了一系列满足公交公司利益的帕累托调度方案,以供公交公司决策参考;二是对公交线网的布设进行优化,首先对于公交起终点的设置进行研究,然后对于拟设的起终点进行配对,形成可供选择的线路集合,最后依据对节点和线路等的约束和限制选出合理的公交线路。本论文主要体现的是城市公交系统的公益性特点,在研究过程中更加注重公交出行者的利益,得到的城市公交系统也更加具有人性化。