城市公园绿地是城市公共服务设施中不可或缺的重要组成部分,是城市居民休憩、娱乐的重要空间,具有生态、美化、社会等多种功能。城市公园可达性成为衡量城市现代化建设水平的重要指标之一。对城市公园的可达性研究是评价城市公园服务范围大小与其是否公平性,为城市公园未来建设发展提供参考,对于提升城市公园服务功能具有重要意义。本文利用GIS软件平台,对荆州市中心城区的城市公园绿地的可达性进行探讨,选取网络分析法对城市现状公园绿地可达性进行研究,旨在对荆州市中心城区城市公园绿地进行可达性分析与评价,发现其布局存在的不足,并提出优化建议,以期对未来荆州市中心城区城市公园绿地规划的编制等工作提供一定的数据支持和决策引导作用。对于荆州市中心城区公园绿地可达性的分析包括了步行可达性总体分析、各级公园绿地在不同交通方式下的可达性分析及可达性空间分布的分析。现状整体城市公园绿地在合理时间内步行可达性面积比约为5.34%;各级公园绿地的可达性结果:现状社区公园、游园绿地在合理时间内步行可达性面积比约为1.43%;现状社区公园、专类公园绿地合理时间内自行车可达性面积比约为13.62%;现状综合公园、专类公园绿地合理时间内机动车可达性面积比约为29.84%。其次,从供需关系的角度,通过将可达性空间分布与荆州市中心城区的居住用地进行叠加分析,在城市公园绿地可达性分析的基础上进行评价,不难发现在供需方面荆州市公园绿地布局仍显失衡。由上述数据及分析评价中,得出荆州市中心城区公园绿地布局在总体布局上不尽合理,公园绿地可达性较差,需待改善。对荆州市中心城区公园绿地的布局优化:首先对荆州市中心城区的道路交通网络系统进行相应的调整,以此提高现有公园的可达性;其次,在道路交通网络系统的基础上,利用GIS位置分配法,合理确定新增公园位置及数量,以此提高整体城市公园的可达性。优化结果表明:研究区内的公园绿地合理可达性范围皆达到满足居住区服务时,研究区还要新建至少28个公园绿地。之后再通过居民最常用的步行出行方式进行方案合理性的论证,规划公园绿地的步行合理可达范围内所覆盖的居住区面积比例已从现状的7.76%左右提升到91.91%左右,可达性水平明显提升,且空间布局更加合理,服务范围更加体现公平。