新冠肺炎疫情对城市居民出行产生了巨大影响,已有不少学者研究了疫情严重时期疫情对城市交通的影响。现在我国已经迈入了后疫情阶段,现有研究存在以下值得改进的地方:1)大部分研究成果关注的是疫情严重阶段疫情对交通出行的影响,较少关注后疫情阶段疫情对交通出行的影响;2)私家车拥有者,相较于非私家车拥有者,在出行时有更多的交通方式选择,受疫情影响的程度更大,但现有研究未直接关注私家车拥有者的出行行为。基于以上背景,本文研究新冠肺炎疫情发生前后私家车拥有者的出行行为变化情况。本文以广州、深圳等城市的私家车车主为研究对象,利用RP＆SP问卷调查数据研究新冠肺炎疫情对私家车拥有者出行行为的影响。考虑到出行者的出行行为可能受到出行者心理因素的影响,本文在研究中加入“对新冠肺炎疫情的态度”这一心理因素,并基于问卷调查数据,利用验证性因子分析获得该心理因素。将出行者心理因素、出行者社会经济统计学特征等作为解释变量带入传统的离散选择行为模型当中,构建集成潜在变量模型的离散选择模型（Integration of Choice and Latent Variable Model,ICLV模型）,研究出行者社会经济统计学特征、出行者心理因素、疫情发展阶段等因素对出行者出行行为的影响及影响程度。研究结果表明,年龄、收入、职业、对新冠肺炎疫情的态度、疫情发展阶段等对私家车拥有者是否选择公交通勤、外出开会时是否选择乘坐公交、短距离出行方式选择、公交地铁使用频率等出行行为具有显著的影响。现阶段新冠肺炎疫情对私家车拥有者出行和公共交通使用的抑制,较疫情严重时期有所缓解,但仍未恢复到疫情前水平。心理因素即对新冠肺炎疫情的态度,其测量结果和平均边际效应分析结果均表明,大部分私家车拥有者对当前的疫情发展情况仍然感到担忧,在出行时更倾向于选择小汽车或步行等私人出行方式。因此,在后疫情阶段,城市公共交通系统的恢复可以考虑从提高其出行卫生安全性的角度出发,通过消减出行者对公共交通出行方式的忧虑,达到提升公共交通出行比例和营运水平等目的。