城市地铁深基坑施工一般均要面对建筑物密集、管线众多、施工场地狭小等客观条件，如何解决对这些周边环境的保护问题，是成功实施深基坑施工的关键。本研究项目为地处淤泥质地质条件下的地铁深基坑，基坑范围地质基本属于流～塑性粘土，具有高含水量、高灵敏度、高压缩性、低强度、低渗透性等特点，此种地质条件下深基坑施工对周边环境影响更为敏感。如何以最佳的设计方案和施工工艺将深基坑施工对周边环境的不利影响降至最低，已成为一个重要课题。 本文研究的淤泥质地质条件下的上海地铁M8线黄兴路车站深基坑施工控制技术，采取了全过程控制施工方法，不同阶段采取不同的针对性措施和工艺，其核心均是围绕减少基坑本身和周边环境的变形。 研究中进行了全过程分析，分别对以下各阶段施工进行了全面论述和分析： (1) 基坑地下连续墙围护结构施工中减少和避免槽壁塌孔和颈缩，同时避免地下连续墙渗漏等病害采取的措施； (2) 基坑底水泥搅拌桩加固对控制围护结构变形所做贡献及产生的轻微影响； (3) 基坑降地下潜水工艺的真空度、降水时间等关键指标，围护结构渗漏对基坑外地层的影响； (4) 局部地层(⑥层)缺失情况下的承压水与微承压水机理及安全水位； (5) 基坑分步、分层、分块开挖和支撑的时间和空间参数，开挖方向，开挖顺序； (6) 内部结构混凝土的浇筑对稳定基坑变形的作用。 文中特别对各阶段的关键控制技术进行了重点阐述，最后根据黄兴路站深基坑施工的实际效果，对基坑体系的设计和施工效果进行了分析，提出本基坑存在地下连续墙插入深度不足的设计缺陷以及各阶段施工对周边环境所产生的影响度，得出了淤泥质粘土地质条件下地铁车站深基坑必须要有合理的设计参数，在施工中要全过程控制，同时对周边环境影响度大的阶段要重点控制，最终通过精心施工来控制基坑和周边环境变形的结论。