冷却系统是发动机的重要组成部分，其功用就是保证发动机在任何负荷条件和工作环境均能在最适合的温度状态下正常和可靠地工作。随着技术的发展，发动机日益强化，发动机的机械负荷和热负荷问题也就突显出来，因此对冷却系统也提出了更高的要求。为满足更大的散热量要求，作为冷却系统的主要部件之一的冷却风扇转速更高，承受了更大的负荷。于是，风扇断裂的问题日益凸显，造成的严重后果举不胜举。以某柴油发动机冷却风扇为研究对象，主要立足于试验测试，结合结构改进设计等相关技术手段，达到解决风扇断裂问题，提高风扇运行稳定性和可靠性的目的。通过冷却风扇的动态性能试验，结合振动分析方法，得出了风扇断裂原因。一方面，曲轴的弯曲固有频率接近于风扇实际安装在发动机曲轴端时的前两阶固有频率，容易激起风扇共振导致破坏，另一方面，隔振元件轮毂由于刚度偏高，不但没起到隔振作用，反而放大了曲轴振动传递给风扇，造成风扇破坏。提出了重新设计轮毂刚度来解决风扇断裂问题的解决方案。在被动隔振原理基础上，通过理论计算确定了轮毂的刚度，加工了刚度略有差别的两款轮毂A和B，并对其进行了静态特性试验，验证了样件扭转静刚度都是符合理论设计值的。通过加工样件装上风扇后实际安装在发动机曲轴端的模态和振动测试，结果与改进前的轮毂进行对比分析，得出了改进后的A款轮毂已经基本满足保护冷却风扇的条件，起到预期隔振作用的结论。