近年来，随着公路交通事业的迅速发展，沥青混合料路面在我国快速发展。沥青寿命按设计年限15至20年计算，那么在20世纪90年代后建成的高速公路都将陆续进入大中修期。由于天然砂、沥青、石材等资源的匮乏，加之人们环境保护意识的增强，乳化沥青冷再生技术作为一种新型筑路技术得到广泛应用。乳化沥青冷再生技术具有级配可以控制、节省筑路材料、保护环境、有利于生态平衡、成本低廉等优点。实践证明，沥青混合料冷再生技术可用于高等级公路的中、下面层或基层，也可作为中、低交通量道路的面层。由于由于再生材料与原材料的差异，可能使其各项性能与普通沥青混合料不一致，为了推广应用冷再生技术，本文研究了不同配合比下成型的冷再生混合料试件的各种力学性能指标和路用性能指标，对其进行了各种力学性能试验，并与天然新料标准进行了比较。具体研究内容如下：（1）对旧沥青混合料进行破碎、筛分，用阿布森法检测其中旧沥青的物理指标。（2）采用随机取样对破碎筛分后的RAP料进行级配验证，得出实际的级配范围。测试不同温度，不同配合比设计下成型的马歇尔试件的力学性能指标，并做出比较。（3）对成型后的马歇尔试件进行水稳定性，高温稳定性，低温抗裂性进行了实验研究。（4）进行了乳化沥青厂拌冷再生成套技术探索。笔者借连霍高速公路大修之利，探讨了厂拌乳化沥青冷再生混合料应用于路面下面层的配合比设计方法，并根据室内试验，研究了其力学性能和路用性能，为厂拌冷再生技术应用于高速公路大、中修提供参考。此外，也为正在编写的河南省地方标准提供技术参考数据。