冲压拉深过程是一个复杂的强非线性多体接触过程,应力应变分布情况非常复杂。分析零件的冲压成形性能,预测零件成形过程中的破裂、起皱等成形缺陷,对工艺方案和工艺参数进行优化一直是研究的重点和难点。本文概括了国内外板料成形仿真技术的发展现状,介绍了有限元基本理论、壳单元理论及其本构关系、接触和摩擦的处理。针对汽车覆盖件的成形特点,结合某轿车通道连接板的冲压成形过程,利用DYNAFORM软件研究了通道连接板冲压成形的一些影响因素,对成形容易出现的开裂和其他缺陷进行了分析,找出了一些对冲压成形过程影响的敏感性较强的因素,并提出了通道连接板成形数值模拟优化方案。本论文主要工作及取得的成果归纳如下：1.对通道连接板进行了工艺分析,优化了冲压方向,为通道连接板数模模型添加了双件工艺补充和压边圈曲面,通过DYNAFORM软件中毛坯反算法计算出了坯料轮廓并进行了坯料形状拟合,建立了较为合理的冲压分析有限元模型。2.在拉延筋的优化中,截面形状为半圆形、高度为6mm时对冲压性能的影响最优,截面形状为矩形、高度为6.5mm时对冲压性能的影响次优；在拉延筋布置方式上,整圈布置截面形状为矩形、高度为6.5mm时对冲压性能的影响最优,分段不同高度布置且截面形状为矩形、高度为6.5mm时对冲压性能的影响次优。3.在压边力优化中,得出压边力在“V”型加载方式下,最大压边力为3.OKN时成形质量最好；对随位置变化的分块加载,进行了3种加载模式,对比得出了分块加载在角部和直边部所需的最优和次优压边力。4.对材料参数性能和工艺参数等影响因素采用正交试验设计对通道连接板成形进行了优化分析,模拟最终得到最优方案和次优方案。对通道连接板拉裂的进行了敏感分析,得出了质量评价指标与其影响因素间的一次回归数学模型,对模具设计和工艺参数优化具有一定的理论指导意义。