环氧聚酰胺涂层以及5083铝合金材料广泛应用于船舶与海洋工程结构中。船舶与海洋工程结构在其服役期间会受到结构力学响应、温度以及阴极保护等联合作用,加剧其腐蚀损伤累积,缩短服役时间,造成严重的经济损失。本论文主要利用电化学阻抗谱(EIS)、线性极化以及动电位极化等技术,研究应力、溶液温度以及阴极保护对环氧聚酰胺涂层及5083铝合金在人工海水溶液中腐蚀行为的影响,主要的研究工作如下所示:1、利用EIS以及线性极化电阻测量对在人工海水溶液中不同拉应力作用下环氧聚酰胺涂层的失效行为进行了研究。研究结果表明:应力对涂层的阻滞性能有明显的削弱作用,随着应力的增加,涂层孔隙增大,阻滞性能下降,涂层防护性能削弱。2、利用EIS测量对人工海水溶液中不同应力不同温度下环氧聚酰胺涂层的失效行为进行了研究。研究结果表明:在应力与温度联合作用下,温度升高,腐蚀反应速率提高,涂层物理化学结构被破坏,涂层阻滞性能下降,涂层防护性能削弱。3、利用EIS测量对人工海水溶液中不同应力和不同阴极保护下的环氧聚酰胺涂层的失效行为进行了研究。研究表明,在应力与阴极保护电位联合作用下,随着极化电位的负移,析氢反应逐渐增强,对涂层造成显著破坏,出现阴极剥离现象,涂层防护性能下降。4、利用极化特征曲线以及EIS测量对在人工海水溶液中不同拉应力作用下5083铝合金的失效行为进行了研究。研究结果表明随着应力的提高,腐蚀电流增加,铝合金阳极溶解增强,耐腐蚀降低;应力引发的力学化学效应,能够促进铝合金发生局部腐蚀。5、利用极化特征曲线以及EIS测量对人工海水溶液中不同温度下5083铝合金的失效行为进行了研究。研究结果表明,随着温度升高,钝化膜生成速度加快,对铝合金起到了一定保护作用,同时铝合金腐蚀倾向增加,腐蚀速率提高,耐腐蚀能力下降。6、利用EIS测量对人工海水溶液中不同极化电位下5083铝合金的失效行为进行了研究。研究表明,随着极化电位负移,出现大量氢氧根离子,破坏了钝化膜,加速腐蚀反应,铝合金耐腐蚀性能显著降低。